AHŞABIN RUHU
Yeni tekneler, nadiren ilk görüşte sonsuz mutluluk hissini verir, ancak Spirit 76 için geçerli değil bu. Bize yaşattığı deneyim onun ruhunun farkını ortaya koyuyor.

Tam bir ahşap tekne aşığıyız; yumuşak hatlar ile ışıldayan metallerin ve ağaç işçiliğinin tutkunuyuz, ancak hâlâ çok emin değildik. Spirit'lerin geleneksel ahşap gövdeleri ve modern iç-dış eklentileri vardır. Modern yöntem ve malzemeleri işin içine sokarak ahşap tekne tutkusunu canlı tutmak mümkün mü? Tasarımın alameti farikası lombozlar ve şarap kadehi formlu kıç aynanın güçlü büyüsü bize ulaşmamıştı.
Ancak Nazgul aklımızı kurcalayan tüm kuşkuları anında silip atıverdi. Parıldayan vernikler, paslanmaz çelik ve tik ağacının sınırsız kullanımı göz kamaştıran unsurlar, ancak güzelliğinin sihirli formülü, asıl o uzun çıkıntılar ve ferah güvertede gizli.

Spirit dünyası
İki usta yelkenci, Sean McMillan ve Mick Newman, uzun süredir bahsedip durdukları ideal tekneyi inşa etmek amacıyla 15 yıl kadar önce, Newman'ın çiftliğinde Spirit Yachts'ı kurdular. Yaptıkları 37 feet tekne, yapabileceklerinin bir göstergesi olarak birçok denizcilik fuarına katıldı. Dört yıl kadar önce, 160 feet'lik iki terkedilmiş hangarı onararak Ipswich Yacht Haven'daki tesislerine taşındılar. Bugün 35 çalışanı ve kendilerine verilen kraliyet ödülü ile firmanın sağlam temellere oturduğu görülüyor. Geçen yıl görücüye çıkan ve Southampton Fuarı'nın gelmiş geçmiş en büyük teknesi unvanını alan eserleriyle bunu daha da kesinleştirdiler. Mick Newman geçen sene trajik bir uçak kazasında hayatını kaybetti ancak tersanenin vizyonu yaşamayı sürdürüyor.

İki temel kuralla yola çıkmışlardı: "İş yoksa dükkanı kapat" ve "asla borç alma". Sean McMillan gururla "Kapılarımız 15 yıl boyunca hiç kapanmadı ve hiç borç almadık." diyor.
Nazgul'un inşası 20 ay sürmüş. Southampton'da 2004 yılında sergilenen 70 feet'lik Ghost'a vurulan tekne sahibi biraz daha büyük, dayanıklı ve uzun mesafeli seyirlere uygun bir tekne istemiş. Önceki Spirit'lerin hafif deplasmanına yaklaşmasa da 28 ton ağırlıkla bir obez olmadığı kesin. Fin salması tam 11.5 ton ve bu yüzde 40'lık bir balast oranına karşılık geliyor. 
56 dışında kalan önceki modeller açıkdeniz seyrine uygun optimizasyona sahip değilken, 76'nın hem heyecan verici ve hızlı bir Spirit olma hem de açıkdenizlere açılma ve bunun için gerekli ekipmanı taşıma gibi ikili bir rolü başaracak şekilde tasarlanması tam bir sorundu. Diğer Spirit'lerin kendilerine özgü narin baş ve kıç hatları daha denizci bir yapı için biraz daha dolgunlaştırıldı. İki Melges ile yarışlarda başarılı sonuçlar alan tekne sahibinin bazı yarışlara katılmak isteyeceğine inanan McMillan bu rolleri üçe yükseltti: ana gemi, gezi teknesi ve kupa avcısı!
...

Klasik iç mekanlar
Her iki havuzlukta da merdiven bulunuyor. Kıç taraftan seyir istasyonuna ve kıç kamaralara, baş taraftakinden salon ve mutfağa ulaşılıyor. Başüstündeki üçüncü merdivenle personel bölümlerine iniliyor. Bu bölüm mutfağın önünde yer alıyor ve iki kişilik yatak ve karşısında bulunan oturma yeri ve baş tarafında kamaraya özel tuvalet ve duştan oluşuyor.
Salonun göz alıcı parlak mercan mavisi Alcantara döşemesi, ipek mat ahşapla kontrast oluşturuyor. Beni asıl baştan çıkaran ise harika bir işçiliğin ürünü paslanmaz çelik postalar oluyor. 70 feet'ten büyük modellerinde Spirit, fazla yük taşıyan ahşap postaları çelikle takviye ediyor. Bu takviyeli postalar, iki tulani ile birlikte arma ve salma yüklerini gövdeye yayıyor.
Güvertenin altında ruhsuz süper yat yaklaşımının çok ötesinde bir dünyaya ait saygın bir hava bulunuyor. Mobilya işçiliği birinci sınıf ve birçok pratik uygulamalar içeriyor. İskele koltuklarının arasında bulunan konsolda bardaklar için tasarlanmış, şarap ve şampanya kadehlerine özel yerler bulunuyor. Salon masasının ortasında içki dolabı yer alıyor ve katlanan kanatlar kenar yükseltili bir yüzey oluşturuyor. Sırtlık minderlerin döşemeleri düğme kullanılarak yapılmış. Harikulade ayrıntıları alkışlamamak mümkün değil; geçmeli tavan panelleri ve maun kemerelerden özel üretim heçlerin ayna gibi parlayan kulplarına kadar her şey titiz bir çalışmanın ürünü.
...

İnşa inceliği
İngiliz alıcılara bir tekne bile satmadan geçen ilk sekiz yıldan sonra, Spirit son yedi yıldır çoğunlukla İngilizlere satılıyor. Anlaşılan İngilizler kavramada biraz yavaş kalıyor, ancak inşa inceliklerini görebiliyor. Herhalde Kraliçe II. Elizabeth rastgele ödül dağıtmıyordur.
Nazgul, tasarımcılarına ilham veren 1920'lerin klasiklerine saygıda kusur etmiyor. Performansının çok iyi olacağına inanıyorduk, ki bizi haksız çıkartmadı. Ama asıl etkileyici olan tarzı ve kumanda kolaylığı oldu, dar bir kanal boyunca zahmetsizce ilerlemek her şeyi söylüyor ve bize başımızı döndüren anların hatırası kalıyor. İşçilik ve sonuçları kusursuz, ama içindeki o koku milyonlardan ayrılma nedeni olabilir, tabii öncelikle milyonlarınızın olması gerekiyor. Değerini anlayabilmeniz için aşağıya inmeniz gerekiyor, sonrasında özel duyularınız sürüklenip gidecek.