Bizim Kayığı Kim Yapıyor?
Türkiye, dünyada yüzde 89 büyümüş bir sektörde yüzde 360 büyümüş. 3 bin işçinin çalıştığı Tuzla’da 20 bin işçi çalışır olmuş. İstim arkadan gelsin şiarıyla alınmış siparişler, “Ancak, yetişmesi gerek, haliyle zayiat olacak” bakışı bakış değil.

Bir teknenin suya inip gönlünce seyir yapabilmesi için gereken evrakları bir düşünün. Evrakları almak için harcanan zaman ve para, denetlemeler, incelemeler… O teknenin üzerine çıkıp çalışacak; kaptan, aşçı, gemici hatta servis elemanı için gereken belgelere bakın. Ehliyet, sağlık, telsiz, STCW belgeleri koca bir dosyayı doldurur. Tüm bu evrak yolcuların ve kayığın selameti için gereken yeterlikleri ve becerilerin kanıtları olarak son derece gerekli. Ve her tekne sahibi teknesinin ve personelinin yeterli donanıma ve beceriye sahip olmasını ister.