Jenneau 38S
Ucuz ve küçük, her zaman “az” demek değildir.  Fransa Hyeres’de test ettiğimiz Jeanneau Prestige 38S bunun en önemli ispatı.

Genellikle test yazılarına fiyattan söz ederek başlamayız ama bu kez bunu yapmak için haklı nedenlerimiz var. Euro’nun yükselişine rağmen, Prestige 38S’nin fiyatı vergiler hariç 224 bin euro. Başka bir deyişle, 38S, kendisinden biraz daha büyük kardeşi Prestige 42S’e göre 75 bin euro daha düşük maliyetli.  Peki, neden? Anlayabilmek için Fransa’ya gittik.
Uzaktan bakıldığında, bu 38S ile geçen yılın 42S modeli arasında bir fark görmek kolay değil. Hardtop’un şekli, gövdedeki büyük pencere, salondaki tavan penceresi– bunların hepsi iki modelde de bulunuyor. En önemli iki fark ise 42S’de kullanılan Volvo IPS drive’lar yerine 38S’de geleneksel Mercruiser sterndrive tercih edilmesi ve bir tuvaletin eksik olması. Buna karşın, kokpitte ikinci bir oturma alanı kazanıyorsunuz ve üstüne ikinci el bir Aston Martin V8 Vantage alacak kadar paranız kalıyor.

Elling E4
Hem kanal hem okyanus dostu. Okyanus aşırı mı gitmek istiyorsunuz, hem kanal hem de açık deniz dostu Elling E4 sizi görkemli bir şekilde götürecektir. Ve tek istediğiniz bizim sularda süratse, 18 knot yeterli olur mu?

Orijinalliğin kendisi olan Elling E4’ü nasıl yargılayabiliriz? Sıradışı düşük tekne yüksekliği ve en küçük 76hp motor opsiyonu ile E4, iç sularda 8 knot’luk seyir keyfi için amaçlanmış. Şok edici bir durum ise, 8 kuvvetin üzerindeki rüzgara ve 4 metreden yüksek dalgalara dayanıklılığı. Gezi Tekneleri Yönetmeliği / Kategori A kurallarına (diğer bir deyişle vahşi rüzgarlı ve korkutucu okyanus geçişlerine) uygun olarak tasarlanmış. Atlantik geçiş menziline ulaşması için kanal ve iç sulardaki gibi yavaş seyretmek zorunda. Fakat en büyük 450hp’lik motor opsiyonu ile 18 knot civarında sürate ulaşabiliyor, yani kesinlikle full-time bir kaplumbağa değil. Genellikle zarif spor-gezi teknelerinin bir özelliği olan açılabilen sunroof, E4’ün kimlik krizindeki ısrarını gösteriyor. Uçuk eğrisel hatları, neredeyse tahrip edilemez kompozit gövdesi, artı muhteşem katlanabilir direk mekanizması ile E4’ün sıradan bir tekne olmadığı çok açık.