İsveç Paradoksu

Gezi ve yarış tekneleri arasında bir denge bulmak zor, hele de müşterileriniz her anlamda kalite talep ediyorsa. Ancak bir İsveç tersanesi ‘sıradan olanı geride bırakma’ amacına ulaşmış görünüyor.

Bir grup yatçıyı biraraya getirip ‘İsveç Tekne İmalatı’ nın çağrıştırdıkları hakkında bir beyin fırtınası yapsanız, ‘kalite’, ‘detaylara gösterilen özen’ ve ‘işçilik’ kelimeleri herhalde listenin başında gelir. Performans kelimesi, akla gelse bile listenin daha gerilerinde yer alacaktır.
Bu nedenle, durumun farkında olan büyük İsveç tersanelerinin pazarlama broşürlerinde ‘yüksek kaliteli gezi konforuyla performansın birleşimi’ gibi paradokslar yer alır.  Modern tasarım fikirleri ve gövde inşaları performansın artmasına kesinlikle katkıda bulunmuştur ancak bütün üreticilerin başarmaya çalıştığı şey piyasanın talebine uygun ödünler vermek.
Son yıllarda bazı İsveçli imalatçılar performans kısmına daha eğilmiş olsalar da, Stockholm yakınlarında küçük bir tersane olan Arcona Yachts, ‘olağanüstü özen ve benzersiz güvenlikle, gelenekselin çok  ötesinde performans’ olarak tarif ettikleri bir denge yakaladılar. Bu gerçekten iddialı söylemin doğruluğunu görmek için, bugüne kadar ürettikleri en büyük tekne olan Arcona 460’ la denize açıldık. Firmanın iskelesinden denize doğru yol alırken 15 knotluk bir esintiyle karşılandık, testin sonuna yaklaştığımızda rüzgar kısa sürede 30 knot hıza ulaşarak, şirketin tavsiye ettiği ‘sıradan olanı geride bırak’ sloganını hayata geçirmemiz için ideal şartları oluşturdu.

Elling E4
Hem kanal hem okyanus dostu. Okyanus aşırı mı gitmek istiyorsunuz, hem kanal hem de açık deniz dostu Elling E4 sizi görkemli bir şekilde götürecektir. Ve tek istediğiniz bizim sularda süratse, 18 knot yeterli olur mu?

Orijinalliğin kendisi olan Elling E4’ü nasıl yargılayabiliriz? Sıradışı düşük tekne yüksekliği ve en küçük 76hp motor opsiyonu ile E4, iç sularda 8 knot’luk seyir keyfi için amaçlanmış. Şok edici bir durum ise, 8 kuvvetin üzerindeki rüzgara ve 4 metreden yüksek dalgalara dayanıklılığı. Gezi Tekneleri Yönetmeliği / Kategori A kurallarına (diğer bir deyişle vahşi rüzgarlı ve korkutucu okyanus geçişlerine) uygun olarak tasarlanmış. Atlantik geçiş menziline ulaşması için kanal ve iç sulardaki gibi yavaş seyretmek zorunda. Fakat en büyük 450hp’lik motor opsiyonu ile 18 knot civarında sürate ulaşabiliyor, yani kesinlikle full-time bir kaplumbağa değil. Genellikle zarif spor-gezi teknelerinin bir özelliği olan açılabilen sunroof, E4’ün kimlik krizindeki ısrarını gösteriyor. Uçuk eğrisel hatları, neredeyse tahrip edilemez kompozit gövdesi, artı muhteşem katlanabilir direk mekanizması ile E4’ün sıradan bir tekne olmadığı çok açık.