300'ler kulübü

Dıştan takma motor üreticileri "benimki en büyük" unvanı için birbirleriyle kıyasıya rekabet içindeler. Fakat, ebat o kadar önemli?

Büyük dıştan takma motorlardaki gelişim hızla yol alıyor. Yamaha’nın F350‘yi piyasaya sürmesinin üzerinden daha bir ay geçmeden Mercury, ürettiği Verado 350Sci ile Yamaha'ya cevap verdi. Şimdi de Evinrude 300, ekstra-tork modeli ile partiye katıldı. Verado, tasarım ve felsefe konu olunca Yamaha’nın tamamen aksini temsil eder; düz hava emmeli 5.3 litre V8’inin aksine çok iyi ayarlanmış ve superchargerlı düşük-hacimli düz altı. Japonya’dan büyük bir V8 ve ABD’den işlenmiş küçük bir blok? 1970’lerin spor yarış otomobillerini hatırlayanlar için, AC Cobra’ların karşısında minik Mazda’lar, hiç de doğru gözükmüyor!
350 Sci güç/kapasite oranı alanında yeni bir referans getirdi; 135hp/lt. inanılmaz bir oran. F350'nin 65.7 litresi neredeyse bunun tam yarısı ve her türlü geliştirilmiş ateşleme ve egzoz sistemleri ile dört siboplu bir DOHC motor için oldukça rahat gözüküyor.
Fakat pratik terimlerle, beygir gücü/litre oranı akademiktir; gücün ağırlığa oranı -daha kolay anlatımla beygirgücünün 100kg kuru yüke oranıdır- bu tekne kullanımını ve performansını etkiler. Verado'nun silindir bloğu ve kapağı nispeten küçük ve hafif, fakat kütükten imal edilmiş superchargerı ise tam aksine ağır, bir tanesini tezgahtan kaldırmayı denemiş birisi size bunu söyleyecektir.
Bu durumda dahi 288kg/300hp versiyonu ile tamamen aynı Japon motorundan 77kilo  daha hafif olması 96hp/100kg karşılık 122hp/100kg güç-ağırlık oranı veriyor. Bu kabaca teknede ekstra bir kişinin olması anlamına gelir.