Windy 48 Triton: Rakiplerini utandıran üçüncü kabini, çarpıcı güverte düzenlemesi ve IPS/sterndrive seçeneğiyle övünüyor. Bakalım Norveç’li üreticiler böyle ağır bir faturayı haklı çıkarabiliyorlar mı?

Windy’nin böyle şık ve sevimli tekneler üretmesine şaşırmamak gerek. Memleketleri Norveç teknecilik  adına, uğruna ölünmeye değer sularıyla olağanüstü güzel ve ilham verici bir yerdir. Manzara, insanlar, tekneler, evler dünya çapında muhteşem kabul edilir. Böylesi bir yerde Windy, sıkıcı bir tekne yapmayı göze alamazdı. Ancak bu günlerde rekabet oldukça fazla ve her geçen gün de sertleşiyor. Şık ve sevimli olması sadece başlangıç noktası, özellikle de yeni tekneniz -Avrupa’nın başı çeken üreticilerin doldurduğu- aynı kalabalık sınıftaki teknelerle rekabet edecekse.

Windy’nin 48ft Triton’u yaklaşık iki yıl önce test ettiğimiz 52 Xanthos’un küçültülmüş versiyonu. Kardeşi gibi 48 Triton da alışılagelmiş güneşlenme minderleri/bot garajı uygulamasını terk etmiş. Sonuç olarak birçok yönden kazanıyor: kıç güvertede güneşte oturabileceğiniz ve dışarıda yiyebileceğiniz bir alan var, daha geniş bir makine dairesi, çok daha güvenli kilitlenebilen bir salon ve etrafta rahatça dolaşabileceğiniz boş güverte alanı. Bot garajı olmamasından dolayı güverte ambar hacmini çok fazla kısıtlıyor, aksi halde çok bariz olarak Triton’un lehine tek yönlü bir alışveriş. Üst güverte gerçekten göz alıcı ve 48 en azından bu bölgede daha büyük teknelerle boy ölçüşebiliyor.

Linssen Grand Sturdy 40.9 AC, yavaş olabilir ancak son derece geniş, sessiz ve yakıt açısından tasarruflu. Petrol fiyatlarının alıp başını gittiği düşünüldüğünde sakin ve ağır bir teknenin cazibesi de artıyor. 

Yeni Linssen Grand Sturdy 40.9’u test etmek üzere Berlin’e uçmadan birkaç gün önce, 38 ft’lik bir spor-gezi teknesindeydik. Rüzgarlı bir gündü ve kötü hava şartlarına uygun kıyafetlerimizi giymiş, ölü dalgaları aşıp sert dalgalara süratle girmiş, serpintiyi yüzümüzde hissetmiştik. Daha sonra barda otururken, denizle ilgili en sevdiğimiz şeyin tam da bu olduğunu düşünüyorduk. Yoksa öyle değil mi?

Linssen’in 40.9’unda 110 beygirlik tek makine var ve tam yolda sekiz knot yapıyor, parampetlere yapışmanızı gerektiren bir süratten çok uzak. Buna rağmen, geçen yıl aralık ayında piyasaya sürülen modelin sipariş listesi 2010’a kadar dolu. Linssen ilk birkaç ayda 50 tekne sattı ve halihazırda ihtiyaca cevap verebilmek için Hollanda’daki fabrikanın kapasitesini artırıyor. Alıcılar emekliliklerinde daha ağırbaşlı bir motoryata geçiş yapmak isteyen yelkenciler değil. Bunlar, günümüzün çılgınca artan petrol fiyatlarını göz önüne alan ve Linssen’in tek makinesi ve çok daha düşük yakıt masraflarını mantıklı bulan kişiler. Diğerleri de pahalı teknelerle seyirlerin ve hızlı hayatın keyfini fazlasıyla çıkartmış, daha sakin alternatifler arayanlar.

İstanbul gibi koca bir şehirde ordan oraya koşuştururken Linssen’in ‘Yavaşlayın, yaşamaya başlayın’ sloganını kendi hayatlarımızda da benimsememiz gerektiği geliyor aklımıza. Berlin’in sakin kanallarında 7 knotla dolaşmak – belki de yatçılık esasında bu...

Windy 48 Triton ve Linssen Grand Sturdy 40.9 AC ile yaptığımız test sürüşünün bütün detayları Eylül sayısında...