ŞEYTAN AYRINTIDA GİZLİDİR
Fairline'nın keskin ve zengin detaylı Squadron 55'i ciddi rakiplerle karşılaşıyor. Bu mücadelede ne kadar başarılı? Geçtiğimiz ay limanda incelediğimiz 55'i, bu ay suda test ettik ve mücadelesini yakından izledik.

Büyük bir flybridge'li tekne almanın tam zamanı. Bankada paranız hazırsa tüm seçenekler sizin. Ham petrol fiyatlarında yaşanan düşüş yakıt maliyetleri üzerine çekinceleri azaltıyor.
Ancak bugünlerde böyle bir tekne almanız için çok daha geçerli bir neden var: başrol oyuncularının ürettikleri tekneler hiç bu kadar iyi olmamıştı. Fairline, Azimut, Sunseeker, Ferretti, Princess, Sealine ve diğerleri ürettikleri 55'lerin beğenilere yanıt verebilmesi için kendilerini aşıyorlar. Seçenekler bunlarla sınırlı kalmıyor. Aynı ligde oynayan Princess 58 ve Ferretti 510 gibi radikal, farklı çözüm önerileri tamamen değişik alternatifler oluşturuyor.
Fairline, Squadron 55 ile göze çarpan ödünler vermeden, mükemmel üç kamaralı Flybridge Cruiser'ı üretme niyetini vurguluyor. Bu hedef pratik olarak ulaşılamaz denebilir. Tekne tasarımı katı seçimleri gerektirir, ki tekneler de zaten bu seçimler nedeniyle çeşitli farklılıklar gösterir. Ve bu seçimler kaçınılmaz olarak tavizler verilmesi anlamına gelir. Fairline'ın bu tutkusuna ulaşma yolunda ne kadar başarılı olduğunu görmek çok ilginç.

Yüksek hedefler
Squadron 55'de söz konusu üç ödüne bir göz atalım. İlk olarak, Ferretti 510'un geniş cam panellerine göre daha az ışık sağlayan, bir hatla ortadan ikiye ayrılmış üstbina pencerelerini inceleyelim. Bu nedenle 55'in iç mekanları daha sıcak ortamlar sunuyor. Zarafetin doruğunda bir işçiliğin ürünü; Amerikan cevizi mobilya bu etkiyi güçlendiriyor. Buraya kadar bunun bir ödünden çok bir seçim sorunu olduğunu söyleyebiliriz. Ancak mutfakta göz hizasında bulunan dolaplar serdümenin kıça dönük görüşünü kısıtlıyor. Sorun çok ciddi değil ama birçok 55 ile kıyaslandığında onlar kadar başarılı sayılmaz. Chart Plotter ekranlarına görüntü ileten opsiyonel kıçüstü kamerası mantıklı bir çözüm. 

Seyirde
Su üzerinde beklenen oluyor; 55'in kumanda ve genel dinamikleri Fairline geleneğinin değişmez kalitesinde. Hafif, akıcı ve hassas kumanda yaklaşık 17 metre boyunda ve 25 ton ağırlığında bir flybridge'li tekne hakkındaki inanışları değiştirecek nitelikte. Test sırasında çok sakin deniz şartları 55'in sert hava performansını denememize olanak vermiyor. Elimizde bulunan en iyi kanıt MBY'ye katkı sağlayan Dag Pike'ın çok daha sert şartlarda tamamladığı seyir sonrasında anlattıkları: 1,5 metre dalgalara karşı en küçük bir rahatsızlık yaşamadan son hızla seyir.
30.5 knot süratle ses hızı bölgesinde değiliz. Ancak bu sürate kavga dövüşle değil rahat bir performansla ulaşılıyor. Ayrıca Fairline mühendislik uygulamalarını denemek amacıyla prototiplerde tüm opsiyonlara yer verdiği için teknenin normalden çok ağır olduğunu unutmamak gerekiyor. Bana göre bu ekstra ağırlık gezi malzemeleri ve kumanya ile servis botu ağırlığı ve bir miktar kirli karinanın oluşturacağı sürtünme etkisine denk olacaktır. Buradan hareketle 55'in 30 knot'a ulaşabilen bir tekne olacağı söylenebilir. 55, 26 knot'ta çok rahat seyrediyor ama 20 knot altında seyre de hiç itirazı yok. 17 knot süratte trim tablası kullanılmasa bile kıçta aşırı bir oturma görülmüyor. Bu özellik sert havalarda çok işe yarayabilir.