ŞEYTANİ GÜÇ
Bir Pershing'le ne alacağınızı bilirsiniz: 50 knot sürate ulaşan şeytani güç ve son teknoloji stil. Üstelik yeni 80'e elektronik yeke dümen de eklenmiş.

Bir tekne ile birlikte yaşamak kolay olmalı. Fıkralarını yüzlerce kez dinleyip ezberlediğiniz ancak hala eğlenceli ve doğru akordu basan iyi bir arkadaş gibi. Beraber olduğunuzda rahatlamanıza izin verirken aynı zamanda da heyecan yaratabilen biri. Böyle teknelere nadiren rastlanır. Birçoğu uzmanlaşmış makinelerdir, tasarımları denizde hayatın belli bir unsuruna yoğunlaşmış, sürat, görünüm veya iç mekan konforu öne çıkarılmıştır. Pershing daima her şeyden biraz sunan tekneler üretmeyi amaçlıyor; sürat, lüks donanım, kendine özgü stil aranırken özgünlük ve karakterinden ödün vermeden çalışıyor.
Yeni Pershing 80 rekabetin çok sert olduğu bir arenaya giriyor. En ciddi rakipleri kendi kardeşleri. Sonradan 90'a dönüşen efsanevi gümüş 88 ve bu yeni modelin gelişiyle çekilen, ezber bozan 76 bu arenadaydılar. Sonra geçtiğimiz yıl 80 tasarımcılarına açıkça ilham verdiği görülen yeni bir 72 geldi.
Ancak bu ilham her detayda etkili değil. Pershing 72'de dümenin pozisyonu çok garipti, dümen iki koltuğu ortalamış kontrol kolları ise koltukların arasında yer almıştı. Bu şekilde ayakta dümen tutanlar kolları tam arkalarında buluyorlardı. 80'in dümeni de buna benziyor ancak önemli bir farkla: üç koltuk var. Bu serdümen ortada oturduğunda dümenin karşısında, kolların sağ tarafında ve elektronik yekenin solunda bulunması anlamına geliyor. Konfor harika, ergonomi çok sağlam ve görüş mükemmel.
Palma'da denemelerini yaptığımız teknede standart 2000'ler yerine opsiyonel 2X 2400 hp MTU'lar ve ASD15 Arneson tahrik sistemlerine bağlı şeytani görünümleri ile Rolla yüzey pervaneleri kullanılmış. Pershing büyük makinelerle 50 knot civarı süratler vaat ederken, küçük makinelerle dikkat çekici 44 knot sürate ulaşmayı umuyor. Deneme seyri zamanı geldiğinde ısrara gerek kalmadan derhal harekete geçiyoruz.
Bu hepimiz için yeni bir deneyim. Böyle bir yüksek performans teknesinde elektronik yekeyi ilk kez kullanıyoruz. Çok yüksek konsantrasyon gerektiğini farkediyoruz. Dümende alabandadan alabandaya 7.5 tura kıyasla, yekenin ucunun sancak veya iskeleye 5-7 santim hareket etmesi tahrik sisteminin alabandaya gelmesi için yeterli oluyor. Dümen kumandaya anında yanıt veriyor. Bu yüzden birinin yekenin üstüne kazayla oturması en son istenecek şey olacak.
Yeke elden bırakıldığında dikey konuma dönüyor. Ancak tahrik grubu sizin en son getirdiğiniz noktada kalıyor. Tekne bir dönüşe başladığında yeke üzerindeki baskıyı kaldırırsanız yekeyi ters yöne basarak dümeni ortalayana kadar daireler çizerek dönmeye devam ediyorsunuz. Buna alışmak biraz zaman alıyor.
80'in dümeninde, sadece baş ve işaret parmaklarının ucundan verilen kontrol verileri ile 60 tonluk bir güdümlü mermiyi 40 küsur knot süratle sağdan sola savuruyoruz. Naviop ekranı, pusula orta boylu biri tarafından görülemeyen bir yerde iken, boşuna konsolun tam merkezine doğrudan serdümenin gözü hizasına konuşlandırılmamış. Bu dümen, tahrik grubu ve flap göstergesi yüksek yatma açılarıyla keskin dönüşler yapan ve tam bir ödül niteliğinde seyir tecrübesi sunarak gerçek bir Pershing gibi davranan 80'in, güvenli seyir yapmasında hayati bir rol oynuyor.