Denizdeki Ferrari
Bir milyon poundun üzerinde bir fiyata sahip olan XSR48 için herkesin farklı bir görüşü var... Ancak kimse dümenine geçip özgür olmadı. Şimdiye kadar!
Kötümser olduğumuzu düşünebilirsiniz, ancak bugünün hiç yaşanmayacağına inanıyorduk. XSMG 1.3 milyon pound (vergiler hariç) gibi bir fiyata satılacak, 48ft bir süper tekne inşa etmeyi planladıklarını duyurduğundan beri kendi kendilerini bir düşüşe doğru sürdükleri kanısındaydık. Bir Bugatti Veyron'un deniz versiyonunu üreteceğinizi iddia etmek kolay olabilir, ancak destek alacakları bir marka tarihi, gösterebilecekleri bir tekne üretimleri ve arkalarında proje geliştirme maliyetlerini karşılayacak Volkswagen Grubu olmadan yola çıkmak, en hafif tabirle aşırı iyimserlik olarak açıklanabilir. Üç yıl geçtiğinde, dünyanın dört bir yanındaki yaşam stili dergilerinde görülen birçok güzel fotoğrafa rağmen, ortada iyice yıpranmış bir prototip ve boşalmış bir banka hesabından başka bir şey yoktu. Bugüne kadar sadece geliştirme projeleri için 100 bin saat ve sekiz milyon pounddan fazla harcanmıştı. Sonunda Aralık 2007'de bir alıcı ortaya çıktı, ancak hiçbir gazetecinin tekneyi denemesine izin verilmediği için teknenin gerçek performansı ve firmanın finansal sağlığı hakkında dedikodular devam etti.
Geçen sonbaharda kredi çöküşleri başladığında, XSMG'nin ölüm ilanını yazacağımıza inanıyorduk. İşte tam bu sırada, XSR48'i denemek üzere bir davet aldık. Yalnız bununla da kalmayıp, tersaneyi gezebilecek, yöneticilerle konuşabilecek ve firmanın performansı, sağlığı hakkında kendi kararımızı verebilecektik. Koşul yok, kayda geçmeyen brifingler yok, sırlar yok (kimseye bahsetmememiz gereken kurşun geçirmez model dışında), sadece teknenin ve arkasındaki firmanın dürüst bir değerlendirmesi!
Böylece bu güneşli ve soğuk kasım gününde bir fotoğraf botunda oturmuş yılın en çok konuşulan teknesi ile olan randevumuzu bekliyoruz. Tekneye geçip asıl denemeye başlamadan önce fotoğrafçımızın güneşten yararlanabilmesi için Hythe Marina'nın hemen dışında üretilen ikinci XSR48'i bekliyoruz. Yılın bu döneminde neredeyse terk edilmiş Southampton sularında teknenin siluetini yakalamak hiç de zor olmuyor. Bordadan bakıldığında uzun profili bir süper otomobili andırıyor, ancak dönerek üzerimize yöneldiğinde illüzyon bozuluyor. Eni o kadar az ki neredeyse görünmüyor.
Ve sonra tekne hareket ediyor. İlk başlarda yavaşça, sonra gittikçe hızlanarak baş aşağı inerken mükemmel eş zamanlı olarak kıç yukarı çıkıyor. Bu uzaklıktan çift 800hp Isotta Fraschini makinelerin gürültüsünü duyamıyoruz ancak içimizden bir ses beklemeye değeceğini söylüyor. O tehditkar ördek gagası başı artık tam bize doğru geliyor ve mesafe inanılmaz bir süratle kapanıyor. Daha önceden, offshore yarışçısı ve XSMG'nin yöneticisi Peter Dredge'in fotoğrafçımızın isteğine uyarak bir tekne boyu yakınımızdan geçeceği konusunda birçoklarından daha ciddi uyarılmıştık, ancak durum kötü görünüyor. Son dakikada iskele küpeştenin hafifçe alçaldığını görüyoruz ve tekne yanımızdan çoktan 60 knot’ı aşmış süratiyle gürleyerek geçiyor. Aradaki mesafe bir tekne boyu olabilir, eğer bu tekne bir şişme botsa; ancak sadece gürültüyü duymadık, ses dalgalarının içimizden geçtiğini hissettik. Hücuma kalkmış 1600 at öyle yüksek ve saf bir şarkı tutturmuşlardı ki içgüdüsel olarak irkildik. Çocuksu gülüşmelere başlamadan önce birkaç saniyeliğine birbirimize donuk bir sessizlik içinde bakakaldık. Sözcüklerin gereksiz olduğu o sihirli anlardan birini yaşamıştık.
Devamını Motor Boat & Yachting Şubat sayısında okuyabilirsiniz...
