SIG 45
Sig 45: Bu tekneyi kimin satın almayı isteyebileceğini inceledik...

20 knot'lık SIG, belki de piyasadaki en hızlı seri üretim tekne, gezi katamaranlarının 'iç hacimleri nedeni ile seçilen kullanışsız yaratıklar' olduğu şeklindeki inanışı sonsuza kadar değiştirebilir. Bu tekneyi kimin satın almayı isteyebileceğini inceledik.

Sakin bir suda hiç rüzgarsız bekleyişin ardından küçük bir esinti bu sürat makinesinin sağlam lamine yelkenlerine nefes verdiğinde, doğal kuvvetlerin karbon direk ve PBO arma üzerinden, önceden doyurulmuş elyafla üretilmiş gövdede hızlanmaya dönüşmesi görülmeye değer. Avının üzerine atılan bir büyük kedinin kaslarında olduğu gibi. Aklınız, gerçek ve hissedilen rüzgarın sürat ve açıları arasında hızla büyüyen farkı kavramaya çalışırken gözlerinizin önünde rakamlar uçuşuyor. Ancak dikkatiniz dağılıp sağanağı kaçırdığınızda hızla yarıya düşen sürate tanık oluyorsunuz.
Fakat SIG 45, sadece sürat ve ışıltılar saçan bir seyir sunmaktan ibaret değil. Bu (yarı) seri üretim teknenin iç mekanları, üzerinde yaşama olanağı da sunuyor.

Sürat, yenilik ve zarafet
SIG 45 bir kişinin düşlerinden doğmuş ve Hugo Le Breton'un uzunca bir zamanını (yaklaşık beş yıl) almış. Projenin geliştirilmesi ve bu rüyanın seyirde idare edilebilir ve satılabilir bir metaya dönüştürülme masrafları hiç de azımsanacak gibi değil. Le Breton "Hedefe 20kt üzeri süratleri alarak, piyasadaki en hızlı seri üretim 45ft tekneyi üretmek istedim. Bu nedenle sürati arttırmak için ağırlığı azaltmak bir tutku halini aldı. Ancak bunu yaparken kullanışlı gezi konforlarını göz ardı edemezdik" diyor.
Büyük isimler göreve çağırılmış, Van Petegem Lauriot Prevost (VPLP) ve Bruno Peyron sürat odaklı gövde ve güverteyi çizerken, Bjorn Johansson modern iç tasarımı gerçekleştirmiş. VPLP, bu niş seri üretim formatına açıkdeniz çok gövdelilerinin yarışçı teknolojisi ve yeniliklerini getirebilmek için seçilmiş. Groupama 2 ve ORMA 60 trimaranlarında geliştirilen baş bodoslama formu en göze batan yerdeki imzaları olmuş. Teknik danışman olarak Bruno Peyron daha çok güverte planı ve arma konusunda çalışmış, katamaranı Orange 2'ninkilere benzeyen ve güvertede gerekli korunağı sağlayan mezarna ve üst binalar onun bıraktığı izlerden en tanıdık gelenler.

Swan 45'le aynı hacim
Modern görünüşlü üstbinaları ve keskin hatlı girişleri ilk gördüğünüzde aşağıda çok bir şey olamayacağını düşünüyorsunuz. Ancak performans katamaranlarının puro görünümünün dışına çıkarak gövdelerin iç taraflarından genişlemesi ile yaratılan hacimler konforlu yaşam mahallerine olanak tanıyor. Bu hacimlerin Swan 45 ile aynı büyüklüğe ulaştığı söyleniyor.
Martı kanadı şeklindeki pencereler gövdelerin içine gerekli ışığı sağlıyor. Yaşam yerleri basitçe ikiye bölünmüş. Master kamara, mutfak ve yemek bölümü iskele gövdede yer alırken misafirler orta kısmında harita masası ve seyir bölümünün bulunduğu sancak gövdeyi kullanıyor. Teknede altı kişi konforlu bir şekilde geceleyebiliyor.
Uzun süre önceden doyurulmuş elyaf ile inşa yapacak ve aynı zamanda bir gezi teknesini kotarabilecek bir tersane aramaları sonunda Le Breton, İtalya'nın orta batı kıyısında Indiana Yachting'de karar kılmış. Yöneticileri Lorenzo Puccini, Luna Rossa inşalarından özel üretim Nauta'lara derin bir tecrübeye sahip.

Devamını Motor Boat & Yachting Nisan sayısında okuyabilirsiniz...