Manevra pervanelerine güvenin

Baş ve kıç manevra pervaneleriyle ilgili aklımıza takılan sorular ve cevapları.

Manevra pervaneleri nedir? Böyle bir pervaneye ihtiyacım var mı? Elektrik ya da hidrolik motorların tahrik ettiği baş ve kıç manevra pervaneleri, teknenin baş veya kıç tarafını yanlara doğru hareket ettirmeyi sağlayan sistemlerdir. Sadelikten yana olanlar, her tekneyi yalnızca makineleri ve dümenleri kullanılarak yanaştırmanın mümkün olduğunu söyleyeceklerdir. İşin aslı manevra pervanelerinin bu deneyimleri çok daha kolay ve stresten arındırılmış kılmalarıdır, özellikle rüzgar ve akıntı size yardım etmediği zamanlarda. 30 feet'in üzerindeki teknelerin çoğu, özellikle tek makineli olanlar, bir baş manevra pervanesinden büyük yarar sağlarlar. Kıç manevra pervaneleri ise 50ft ve üzeri büyük tekneler için gerekli olacaktır. Ancak bunların daha küçük teknelerde de kullanımı artacaktır. Baş manevra pervaneleri neden çok gürültülü çalışır? Baş manevra pervanelerinin ( bowthruster) çıkardığı korkunç vuruntu sesi motorun kendini imha etmeye çalıştığı hissi uyandırsa da aslında ses motordan değil pervane kanatlarında oluşan kavitasyondan kaynaklanmaktadır. Bu sistemler yeterli itme gücünü sağlayabilmek için büyük miktarda suyu kısa bir süre içinde harekete geçirmek zorundadır. Bu nedenle kanatlar çok hızlı hareket ederler. Bu kaçınılmaz olarak su içinde oluşan hava kabarcıkları ve kavitasyona neden olur. Bu sorun pervane tasarımlarında gerçekleşen gelişmeler sayesinde geçmişe göre kabul edilebilir ölçülere indirgenmiştir. Sleipner ve Vetus sistemleri aynı sırayla beş ve altı kanatlı pervaneler kullanarak itme gücünü en üst düzeye çıkartırken kanat ucu süratlerini ve dolayısıyla kavitasyonu en aza indirmeyi başarmıştır. Kıç manevra pervaneleri daha uygun tünel girişleriyle daha az düşük basınç noktası oluşturduklarından baş manevra pervanelerine göre daha sessiz çalışırlar. Ayrıca gürültüyü bir amfi gibi yükselten CTP bir davul benzeri gövde içerisinde yer alan ve baş manevra pervanelerine kıyasla gövdenin tamamen dışında bulunan kıç manevra pervaneleri doğal olarak daha düşük gürültü seviyelerine neden olurlar. Baş manevra pervanelerinin devreden çıkma nedeni nedir? Tek kelime ile ısı. Elektrikli sistemlerde termal kesici şalterler bulunur. Bunlar yanmayı önlemek amacıyla ısı belli bir seviyeye yükseldiğinde motoru durdururlar. Birçok elektrikli manevra pervanesi 2,5 dakikalık sürekli çalışmanın ardından korumaya geçer. Sistemin devreden çıkmasını nasıl önleyebilirim? Bugün için manevra pervaneleri sadece iki konuma sahipler; tam güç ve kapalı. Bu sizin sistemi yalnızca kısa sürelerle kullanarak, aralarda motorun soğumasına ve akülerden çekilen gücün azaltılmasına izin vermeniz gerektiği anlamına gelir. Bu sorunu çözmek üzere Sleipner bu sonbaharda oransal kontrollü bir modeli piyasaya sürüyor. Bu sistemle üretilen itme gücü miktarı, isteğe göre değiştirilerek daha düşük güçle daha uzun süreler kullanıma olanak tanıyor.

Devamı Motor Boat & Yachting kasım sayısında...