Gövde gösterisi

Son 10 yılda tek gövdelilerle çok gövdeliler arasındaki artan rekabet, üreticilerin kendini geliştirmesi ve hemen her yıl yeni bir model ortaya koymasıyla sürüyor. Bu kapışmaya, yelkenciler ve charter firmaları da eklenince karşılaştırmaların yapıldığı forumlar derbi maçına dönüyor ve tartışma büyüdükçe büyüyor.

Yaşamdaki amacınız mükemmele ulaşmaksa eğer, 16’ncı yüzyılda yaşamış İskoç filozof David Hume’un söylediği bir cümleyi hatırlatalım: “Tüm avantajlara dezavantajlarla ulaşılır.” Ünlü filozof bu sözü söylerken tekne seçimi gibi bir meseleyi aklından bile geçirmedi şüphesiz ancak sözü konumuzla yakından ilgili.
“Katamaran mı yoksa tek gövdeli mi?” sorusunun cevabını bulmak için ikisinin de avantajlarını ve dezavantajlarını kapsamlı bir biçimde gözden geçirmeniz gerekiyor. Çok gövdelilerin daha pahalı olması katamaranların ilk dezavantajıdır. Genel inanç, ‘gövde çift olunca verilecek para iki katına çıkar’ olsa da, işin doğrusu bu değil elbette. Ama harcanacak paranın büyüklüğü ve bu tip teknelerden beklenti, katamaranların performansıyla ilgili yeterli bilgi sahibi olmayı gerektiriyor.
Kimi uluslararası denizci forumlarında yapılan “Tek gövdeli mi, çok gövdeli mi?” tartışmalarında ciddi atışmalar var. Yelkenli bir katamaran kullanıcısı, tek gövdelileri savunan bir forum üyesine bakın ne diyor: “Monohull yelkencileri can sallarından kurtarırlar. Multihull yelkencileri ise alabora olmuş teknelerinin üzerinden. Siz nerede olmayı tercih edersiniz? Bir fırtınada ufak bir can salında mı, yoksa daha geniş ve stabil ancak ters dönmüş multihull teknenizin içinde mi?” Bu iddialı cümle konunun ne kadar ateşli olduğunu özetliyor aslında. Fakat karşılaştırmayı yaparken elmaların elmalarla kıyaslanması gerektiğini unutmamalı. (Performans monohull’uyla, performans katamaranı, gezi monohull’uyla, gezi katamaranı gibi) Peki bu gözle bakarsak, katamaranların tek gövdeli teknelere karşı avantaj ve dezavantajları neler?

Devamını Motor Boat & Yachting ocak sayısında okuyabilirsiniz.