ÇILGIN SEYİR

Genellikle 60 ft boyuta ulaşana kadar bu kadar iyi yerleştirilmiş bir salona rastlamanız güçtür, bu da 40S'i sınıfında farklı bir yere oturtuyor; çift kamaralı lüks bir flybridge tekne - ancak flybridge'siz!

 

Kuzey İtalya'da, Savona'da deneme seyrine çıktığımızda Poseidon bizim yanımızdaydı. Çünkü aralık ayındaki ziyaretimizde hava koşulları mükemmeldi. Belki biraz soğuk vardı ama açık ve güneşli bir gündü ve Michael Peters tasarımlı gövdenin sürüş kalitesini ve manevrasını tam anlamıyla test edebileceğimiz kadar dalga vardı.

40S ile ilgili iyi haber gövdenin sert koşullarla mükemmel bir şekilde başa çıkması. Öylesine iyi ki teknenin proje menajeri Roberto'yla benim aramda kimin daha fazla çığlık atabileceğine dair, adı konulmamış bir yarış bile yaşandı. Ancak 40S'i ne kadar çılgınca kullandıysak, fotoğraf teknesinin dümen dalgasına ne kadar girdiysek, hatta dalgalarda gövdeyi sudan ne kadar kaldırdıysak da 40S inanılmaz bir marifetle, nazikçe suyla tekrar buluştu. Bu tüm koşullarda aynıydı: orsa, pupa ve bordadan gelen denizlerde ve tirimleri hiç kullanmadan.

Görebildiğim kadarıyla 40S ve 38'in alt yerleşiminde hiç bir fark yok. Teknede üç özellik dikkati çekiyor. İlki 47 feet'lik bir tekneyi bile imrendirecek kadar geniş olan master kamara banyosu, misafir banyolarının da ondan altta kalır yanı yok. Daire şeklindeki duşlar zeminde çok yer kaplasa da kapıları tamamen kapanabiliyor - burada ucuz duş perdelerine yer yok! Bu da ikinci bir avantaja yol açıyor - iki teknenin de kalitesini yükseltiyor. Azimut bu teknelerin maliyetini düşük tutmak için üretim mühendisliğine özel dikkat gösterdiklerini itiraf ediyor, ancak bu teknelerin daha büyük kardeşlerinden belirgin bir farklılığını bulmak için epey zorlanacaksınız. İçlerinde geniş aynalar olan sedir kaplama gardıroplar ve çarpmayı önleyici kauçuk kapı fitilleri ucuza kaçılmadığının göstergesi. Halılar, kaliteli kapılar, paslanmaz çelik mutfak tezgahları ya da yumuşakça kapanan çekmeceler de öyle. Tamam, dümencinin yanındaki hilal pencere Azimut'un diğer teknelerinde olduğu gibi elektrikli olarak değil de manuel olarak açılıyor, ancak bu o kadar da büyük bir fedekarlık olmasa gerek?

Testin devamını Motor Boat & Yachting Mart sayısında okuyabilirsiniz.