Rolex Fastnet Race gibi zorlu okyanus yarışlarında edindiği deneyimi gezi sınıfına taşıyan JPK Composites, yeni JPK 48 FC ile performans ve uzun yol konforunu aynı gövdede buluşturuyor. Yarışçı DNA’sından beslenen hafif ve dengeli yapı; geniş yaşam alanları, yüksek taşıma kapasitesi ve açıkdeniz güvenliğini ön planda tutan detaylarla uzun seyirlere hazır bir karakter ortaya koyuyor.
Rolex Fastnet Race gibi zorlu okyanus yarışlarında sayısız zafere imza atan Fransa Lorient merkezli JPK Composites, gezi sınıfındaki başarısını JPK 48 FC ile bir üst lige taşıyor. Son 10 yılda suya indirilen 34 gövdeyle dikkat çeken selefi JPK 45 FC’nin yerini alan yeni tasarım, ilhamını Fastnet şampiyonu JPK 1050 modelinden alıyor. Tekne, planing’e geçme, apaz seyirlerinde sürat potansiyelini yükseltme, pupada stabiliteyi koruma ve baş-kıç vurma hareketini minimize edecek şekilde geliştirilmiş.
Deniz mimarı Jacques Valer, yüksek taşıma ve su kapasitesine rağmen performanstan taviz vermeyen modern bir gövde formu ortaya koymuş. Su hattındaki eni başa doğru taşınarak iç hacim artırılmış; kıç bodoslamadaki rocker azaltılarak su çekimi hafifçe düşürülmüş ve gövde kano formuna yaklaştırılmış. Artan form stabilitesi sayesinde daha az balast yeterli olmuş ve toplam deplasman 12 ton seviyesinde tutulabilmiş. Ortaya çıkan yapı, JPK 48 FC’nin hafif havalarda dahi yüksek seyir hızlarını korumasına olanak tanırken, uzun yolculuklarda motor kullanımını ve dolayısıyla motor saatlerini de belirgin ölçüde azaltmış.
JPK’nin yarış geçmişinden süzülen mühendislik, yatın kütle dağılımında belirginleşiyor. Baş formun dalgaya girişini rahatlatmak ve ataleti düşürmek amacıyla zincirlik ile ırgat donanımı baş bodoslamadan 4 metre geriye, ana direk perdesi hizasına çekilerek yaklaşık 240 kg’lık ağırlık merkeze taşındı. Akü grupları salon tabanına; temiz su, yakıt, gri ve siyah su tankları ise döşeme ile su hattının altına yerleştirildi. Düşük ağırlık merkezini destekleyen torpil salma ve klasik hafif arma geometrisi, teknenin sert havalardaki stabilitesini ve yelken taşıma kabiliyetini üst seviyede tutuyor.
Güverte Yaşamı ve Modüler İç Hacimler
Tasarımcı Jean-Baptiste Dejeanty’nin dokunuşlarıyla teknenin boyu yaklaşık 0,90 metre uzatılmış; artan gövde eni ise yaşam alanlarına belirgin bir ferahlık kazandırmış. Ayrı duş kabinine sahip banyo, geniş depolama alanları ve en az beş farklı yerleşim alternatifi sunan baş master kamara, uzun açıkdeniz seyirlerinde konforu ön plana çıkarıyor. Serpinti körüğüyle uyumlu çalışan hafif kompozit targa kemeri ise paslanmaz boruların yarattığı görsel kalabalığa ihtiyaç duymadan geniş güneş panelleri ile rijit bimini montajına imkân tanıyor.
JPK, yarış gövdelerinde uyguladığı vakum infüzyon Corecell sandviç tekniğini yapısal postalar ve kemerelerle eşzamanlı lamine ederek tek parça ve son derece rijit bir yapı inşa ediyor. Açıkdenizde güvenlik çıtasını yüksek tutan teknede baş tarafta standart çarpışma bölmesi, kıçta ise dümen donanımını koruyan su geçirmez bir bölüm bulunuyor. Tercih edenler için Kevlar takviyesi ve 1,90 m ile 2,70 m arasında değişen üç farklı sabit salma opsiyonu sunulurken, 14,60 metre boyundaki ilk gövdenin 2027 ilkbaharında mavi sularla buluşması planlanıyor.
