Swan 51

Frers tasarımı Swan 51’i Akdeniz’in hafif rüzgârlarında test etmeye giderken aklımızda tek bir soru vardı. Markanın en küçük cruising modeli, performans ve kullanım karakteriyle beklentileri karşılayacak mı?

YAZI: Toby Hodges

Nautor, 1981 yılında German Frers imzalı ilk tasarımı Swan 51’i suya indirdi ve böylece yatçılık dünyasının en başarılı tasarımcı-tersane işbirliklerinden birinin fitilini ateşledi. Ancak bugün aynı ekip tarafından ortaya konan yeni versiyon, selefinden dünyalar kadar farklı. Geleneksel yumuşak girişli baş bodoslaması, kompakt kıç havuzluğu, daralan kıç formları ve kadeh kıç yapısına sahip o orijinal tasarımdan bu yana, teknenin iç hacmi astronomik düzeyde arttı. Öyle ki yeni 51, denizcilik dünyasına uyarlanmış bir Pac-Man oyununda, orijinal atasını muhtemelen iki kez üst üste yutabilir.

Buna rağmen yeni 51, son yılların en zarif Swan modellerinden biri olmayı sürdürüyor. Cannes Yachting Festival’daki görkemli tanıtımının ardından, Saint-Tropez’deki seyir denemeleri için güverteye adım attığımızda, günümüzün süratli gezi teknesi kavramının her detayını layığıyla yansıttığını gördük. Zaman değişti ve Swan bu değişime en iyi uyum sağlayan markalardan biri olsa da akıllardaki temel soru aynı: Bu kadar hacim eklenirken, üst düzey performanslı seyir karakterini koruyabilmek mümkün mü? Normal şartlarda, böyle bir test seyrinde hafif rüzgârlar hayal kırıklığı yaratırdı, ancak bu tip bir tekne söz konusu olduğunda, koşullar bu soruyu değerlendirmek adına aslında oldukça faydalı oldu.

EVRİMSEL KAZANIMLAR

Swan 51, Frers imzalı yeni nesil Swan modellerinin en güncel halkası olarak, daha büyük Swan’lardan elde edilen tüm tasarım ve mühendislik kazanımlarından faydalanıyor. Her ne kadar büyük tekne yaklaşımını yansıtsa da, iki kişi tarafından rahatlıkla yönetilip seyir yapılabilecek şekilde tasarlanmış. İlk bakışta stil ve yerleşim açısından altı yıllık 48 modeliyle oldukça benzer görünse de, bu modelde hacim anlamında ciddi kazanımlar söz konusu. 48’in yerini almasıyla birlikte, model artık Swan serisinin giriş seviyesi konumuna yerleşmiş durumda.

Bu durum satışları ise hiç etkilememiş; Cannes öncesinde dört sipariş alınmış, hemen ardından da beş yeni sipariş daha eklenmiş. Biz de Akdeniz sezonunun son Swan Regatta’sı sırasında 51’in seyir denemelerine katıldık. Vesper 51’in sahibi, aynı zamanda 48 modelinin de eski kullanıcısıydı; şu sıralar 51 ile denizlerin tadını çıkarırken ClubSwan 50 ile yarışlara katılıyor Hem onun hem de diğer tekne sahiplerinin geri bildirimleri, 51’in 48’e kıyasla geniş hacim ve depolama alanı gibi temel avantajlarını anında doğruluyor. Öne çıkan teknik veriler arasında yüzde 80 daha geniş yelken dolabı, yüzde 85 daha fazla yakıt kapasitesi ve yüzde 137 oranında büyütülmüş bot garajı yer alıyor.

Ürün müdürü Vanni Galgani, “48 modelinden 62 adet inşa ettik, dolayısıyla bu tekne sahiplerinden çok fazla geri bildirim aldık” diyerek durumu doğruluyor. “En büyük talep depolama alanıydı.” Yeni 51, yüzde 20’den fazla hacim ve yüzde 35 daha fazla depolama alanı sunuyor. Bu ek hacmi sağlamak için gövde formu daha geniş ve daha yüksek tasarlanmış. Ancak Frers, su hattının altında gövdeyi daha dar tutarak daha hızlı ve güçlü bir gövde yapısı elde etmeyi ve aynı zamanda temiz bir iz bırakmayı hedeflemiş. Tasarım ekibi ayrıca, daha alçak ve ince bir güverte yapısı, yuvarlatılmış kıç omuzlukları ve kavisli küpeşte gibi detaylarla, yüksek bordayı gizlemek için estetik üzerinde çok çalışmış. Galgani bu konuda, “Bir Swan feminen, dişi ve seksi olmalı” diye düşünüyor.

Swan 51 test yazısının devamını Nisan 2026 sayımızda okuyabilirsiniz.